Tuesday, June 18, 2024
Google search engine
HomeCovid-19വിശദീകരിച്ചു: ഒരു വിമാനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കോവിഡ് -19 ലഭിക്കുമോ? രണ്ട് പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്

വിശദീകരിച്ചു: ഒരു വിമാനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കോവിഡ് -19 ലഭിക്കുമോ? രണ്ട് പഠനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്

ഒരു വിമാനത്തിൽ കോവിഡ് -19 അണുബാധ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഒരു ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിലോ ഓഫീസിലോ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കുറവാണെന്ന് ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാവൽ അസോസിയേഷൻ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

യുഎസ് സെന്റർസ് ഫോർ ഡിസീസ് കൺട്രോൾ ആൻഡ് പ്രിവൻഷന്റെ (സിഡിസി) ജേണലായ എമർജിംഗ് ഇൻഫെക്റ്റിയസ് ഡിസീസസിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച രണ്ട് നേരത്തെ റിലീസ് പഠനങ്ങൾ ഒരു വിമാനത്തിൽ കോവിഡ് -19 ബാധിക്കാനുള്ള സാധ്യത വിശകലനം ചെയ്തു. ലോകാരോഗ്യസംഘടന പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നത് ഒരു മഹാമാരിയെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, വിമാനക്കമ്പനികൾ മാസ്‌ക് ധരിക്കാൻ യാത്രക്കാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നതുപോലുള്ള പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് മാർച്ച് തുടക്കത്തിൽ സർവീസ് നടത്തിയ രണ്ട് പഠനങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഇപ്പോൾ, ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാവൽ അസോസിയേഷൻ (ഐ‌എ‌ടി‌എ) യാത്രക്കാർ അവരുടെ യാത്രയുടെ മുഴുവൻ സമയത്തും മാസ്ക് ധരിക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു – അവർ വിമാനത്താവളത്തിൽ പ്രവേശിച്ച സമയം മുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ വരെ.

ഒരു ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിലോ ഓഫീസിലോ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ഒരു വിമാനത്തിൽ അണുബാധയുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണെന്ന് ഇത് നിലനിർത്തുന്നു, കാരണം ഒരു വിമാനത്തിലെ ക്യാബിൻ വായു പതിവായി മാറുന്നു.

ആദ്യ പഠനം

മാർച്ച് ആദ്യം ലണ്ടനിൽ നിന്ന് ഹനോയിയിലേക്കുള്ള 10 മണിക്കൂർ വാണിജ്യ വിമാനത്തിൽ SARS-CoV-2 ന്റെ ഇൻ-ഫ്ലൈറ്റ് പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പങ്ക് ആദ്യ പഠനം വിലയിരുത്തി. ഈ പഠനത്തിന്റെ രചയിതാക്കൾ നിഗമനം ചെയ്യുന്നത്, “ഒരു രോഗലക്ഷണ യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിച്ച ഇൻ-ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ഒരു വലിയ കൂട്ടം കേസുകൾക്ക് കാരണമായി.”

ഈ വിമാനത്തിൽ 16 ക്രൂ അംഗങ്ങളും 201 യാത്രക്കാരുമുണ്ടായിരുന്നു. വിമാനത്തിലെ 274 സീറ്റുകളെ 28 ബിസിനസ് ക്ലാസ് സീറ്റുകളായും പ്രീമിയം ഇക്കോണമി ക്ലാസിലെ 25 സീറ്റുകളായും ഇക്കോണമി ക്ലാസിലെ 211 സീറ്റുകളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വിമാനത്തിലെ 201 യാത്രക്കാരിൽ 21 അധിനിവേശ ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ് (75 ശതമാനം ഒക്യുപെൻസി), 35 അധിനിവേശ പ്രീമിയം ഇക്കോണമി (100 ശതമാനം ഒക്യുപെൻസി), 145 പേർ ഇക്കോണമി ക്ലാസ് (67 ശതമാനം ഒക്യുപെൻസി) എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഈ പഠനത്തിൽ, വിയറ്റ്നാമിൽ നിന്നുള്ള 27 കാരിയായ ഒരു ബിസിനസ്സ് വനിതയെ സൂചിക കേസായി രചയിതാക്കൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഇൻഡെക്സ് രോഗിയെ ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ്സിൽ ഇരുത്തി, അവൾ ഫ്ലൈറ്റ് എടുക്കുന്ന സമയത്ത്, തൊണ്ടവേദനയും ചുമയും അനുഭവപ്പെട്ടു. മൊത്തത്തിൽ, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 15 പേർ കോവിഡ് -19 പോസിറ്റീവ് ആണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഈ 15 പേരിൽ 12 പേർ ബിസിനസ് ക്ലാസിലും രണ്ട് പേർ ഇക്കോണമി ക്ലാസിലും ബാക്കിയുള്ളയാൾ ഇക്കോണമി ക്ലാസിലും ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റാണ്. ഈ യാത്രക്കാരിൽ 11 പേരും ഇന്ഡക്സ് രോഗിയിൽ നിന്ന് 2 മീറ്ററിൽ താഴെ അകലെയാണ് ഇരിക്കുന്നത്, രചയിതാക്കൾ പരമാവധി 2 സീറ്റുകൾ അകലെയാണ്. കൂടാതെ, ഇൻഡെക്സ് രോഗിയിൽ നിന്ന് രണ്ട് സീറ്റിൽ കൂടുതൽ സീറ്റ് ഉള്ള ഒരു വ്യക്തിയും പോസിറ്റീവ് പരീക്ഷിച്ചു.

ശ്രദ്ധേയമായി, ഫ്ലൈറ്റിന് മുമ്പോ ശേഷമോ അണുബാധ പകരാൻ സാധ്യതയുള്ള ശക്തമായ തെളിവുകൾ ഇല്ലെന്ന് രചയിതാക്കൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. “ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് സംപ്രേഷണം ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള വഴി കേസ് 1 ൽ നിന്നുള്ള എയറോസോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോപ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ്സിൽ ഇരിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക്.”

രണ്ടാമത്തെ പഠനം

രണ്ടാമത്തെ പഠനത്തിൽ, ജനുവരി 23 മുതൽ ജൂൺ 13 വരെ ഹോങ്കോങ്ങിൽ ലബോറട്ടറി സ്ഥിരീകരിച്ച കോവിഡ് -19 ഉള്ള ആയിരത്തിലധികം പേരുടെ പൊതു രേഖകൾ ഗവേഷകർ പരിശോധിച്ചു. കോവിഡ് -19 ഉള്ള നാല് പേരുടെ ഒരു ക്ലസ്റ്റർ രചയിതാക്കൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. മാർച്ച് 9 ന് ബോസ്റ്റണിൽ നിന്ന് മാർച്ച് 10 ന് ഹോങ്കോങ്ങിലെത്തി. വിമാനം 15 മണിക്കൂർ പറന്നു, പരമാവധി 294 യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു.

ഈ നാല് വ്യക്തികളിൽ രണ്ട് ക്യാബിൻ അംഗങ്ങളും രണ്ട് യാത്രക്കാരും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവരിൽ എ, ബി രോഗികൾ വിവാഹിതരായ ദമ്പതികളും രോഗി എയും ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ്സിലെ വിൻഡോ സീറ്റിൽ ഇരുന്നു, ഭാര്യ അദ്ദേഹത്തിന് നേരെ എതിർവശത്തും ഒരു വിൻഡോ സീറ്റിലും ഇരുന്നു. സി, ഡി രോഗികൾ ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റായിരുന്നു. രോഗി സി, എ, ബി രോഗികൾക്ക് സേവനം നൽകി.

“എ, ബി യാത്രക്കാരിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ യാത്രക്കാർ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ SARS-CoV-2 ചുരുങ്ങുകയും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകളായ സി, ഡി എന്നിവർക്ക് വൈറസ് പകരുകയും ചെയ്തു എന്നതാണ് സംഭവങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ക്രമം” എന്ന് രചയിതാക്കൾ നിഗമനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, രോഗി സിയിൽ നിന്ന് രോഗി ഡിക്ക് അണുബാധ നേടാമായിരുന്നുവെന്ന് അവർ നിഗമനം ചെയ്യുന്നു, “എന്നാൽ അവരുടെ പരിശോധന ഫലങ്ങൾ 1 ഇൻകുബേഷൻ കാലയളവിനുള്ളിൽ പോസിറ്റീവ് ആയതിനാൽ, രോഗി എ അല്ലെങ്കിൽ ബി രോഗിക്ക് രോഗം ബാധിച്ചിരിക്കാനാണ് സാധ്യത.”

അവരുടെ ഫലങ്ങൾ ഇൻ-ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനെ “ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു” എന്ന് രചയിതാക്കൾ ize ന്നിപ്പറയുന്നു.

വിശദീകരിച്ചത് | കൊറോണ വൈറസ് വാക്സിൻ ട്രാക്കർ: കോവിഡ് -19 ഷോട്ട് എടുക്കാൻ തയ്യാറുള്ള 50% അമേരിക്കക്കാർ മാത്രമാണ് സർവേ കാണിക്കുന്നത്

ഇൻ-ഫ്ലൈറ്റ് അണുബാധയെക്കുറിച്ച് നമുക്കെന്തറിയാം?

പൊതുവേ, ഒരു വിമാനത്തിനുള്ളിൽ ഒരു വൈറൽ അണുബാധ പകരാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ആരോഗ്യകരമായ ഫ്ലയർമാർ ഒരു പകർച്ചവ്യാധി വൈറസ് ചുമക്കുന്ന ഒരാളോട് വളരെ അടുത്ത് ഇരിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിലൊഴികെ.

തുള്ളികളിലൂടെ അണുബാധ പടരുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ലോകാരോഗ്യ സംഘടന ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു, “ഒരു വിമാനത്തിന്റെ അതേ സ്ഥലത്ത് ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ അണുബാധ പകരാം, സാധാരണയായി രോഗബാധിതനായ വ്യക്തി ചുമ, തുമ്മൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്പർശനം എന്നിവ മൂലമാണ്… ഉയർന്ന പകർച്ചവ്യാധികൾ വിമാന വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇൻഫ്ലുവൻസ പോലുള്ളവ മറ്റ് യാത്രക്കാരിലേക്കും വ്യാപിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ”

വിമാനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ തോതിലുള്ള പ്രക്ഷേപണ നിരക്ക് ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്?

ഇൻ-ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ കുറഞ്ഞ നിരക്കുകളുടെ കാരണങ്ങൾ അജ്ഞാതമാണെങ്കിലും, മുഖാമുഖം ബന്ധപ്പെടാനുള്ള അഭാവം, സീറ്റ് ബാക്ക് നൽകുന്ന ശാരീരിക തടസ്സങ്ങൾ, വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയാണ് സാധ്യമായ ചില കാരണങ്ങൾ എന്ന് ഐ‌എ‌ടി‌എ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

വിമാനങ്ങളിലെ വെന്റിലേഷൻ മണിക്കൂറിൽ 20-30 തവണ വായുവിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നുവെന്ന് ലോകാരോഗ്യ സംഘടന വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, മിക്ക ആധുനിക വിമാനങ്ങളിലും ക്യാബിൻ വായുവിന്റെ 50 ശതമാനം വരെ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പുനർക്രമീകരണ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്.

RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -
Google search engine

Most Popular

Recent Comments

    WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com