ഒരുകാലത്ത് ഒരു ഗ്രാമീണ റോഡിന്റെ ചിത്രവും ധാരാളം കുഴികളും സ്ഥലങ്ങളിൽ മണ്ണിടിച്ചിലും മഴയിൽ ഒരു ചെളി നിറഞ്ഞ റോഡിന്റെ ചിത്രവും ഉണ്ടായിരുന്നു. രോഗികൾക്കോ പ്രായമായവർക്കോ വാഹനങ്ങൾ കാൽനടയായി റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ആ ചിത്രം ഇപ്പോൾ ഏറെക്കുറെ കഴിഞ്ഞുപോയി. സംസ്ഥാനത്തിന്റെയും കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെയും നിരവധി പദ്ധതികളിൽ വികസനം ശക്തി പ്രാപിച്ചു, പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ നിരവധി വിദൂര ഗ്രാമങ്ങളിലെ റോഡുകൾ ടാർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ, അവനുമായി യോജിച്ച് നയിക്കേണ്ട ഒരാൾക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. അത് ഒരു തെറ്റായിരുന്നു – അയാൾക്ക് നയിക്കാനായില്ല, അവൻ പിന്നിലേക്ക് വീണു. അവന്റെ പേര് സിറ്റി. ഓരോ തവണ മഴ പെയ്യുമ്പോഴും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലെ നഗരങ്ങളിലെ ദയനീയമായ തെരുവുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഇത്തവണ, രണ്ടു ദിവസത്തെ മഴ പോലെ, കൊൽക്കത്തയിലെ തെരുവുകളുടെ അസ്ഥികൂടാവസ്ഥ കാണാം. ചിത്തരഞ്ജൻ അവന്യൂ, ദുംദും റോഡ്, ധർമ്മതല ബസ് സ്റ്റാൻഡ്, ഇഎം ബൈപാസ്, ബെഹല: വടക്ക്, തെക്ക് അല്ലെങ്കിൽ കിഴക്ക്, ഭംഗച്ചോറ റോഡ്. കൊൽക്കത്തയോട് ചേർന്നുള്ള ഹൗറയിലും ചിത്രം ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. റോഡിലെവിടെയോ കുമിഞ്ഞുകൂടിയ വെള്ളം തകർന്നു, എവിടെയോ പിച്ചിന്റെ കവർ പൊട്ടിയിട്ടുണ്ട്. ജിടി റോഡ് പോലെ പ്രധാന റോഡിൽ ഒന്നര അടി വരെ കുഴികളുണ്ട്. മറ്റ് ചെറിയ ജില്ലാ പട്ടണങ്ങളും ഒരു അപവാദമല്ല. നാദിയയിലെ നഖശിപാറയിൽ, കനത്ത മഴയ്ക്ക് ശേഷം, യാത്രക്കാർ തങ്ങളുടെ ജീവൻ കയ്യിൽ പിടിച്ച് യാത്ര ചെയ്ത അനുഭവം വിവരിച്ചു. അതിനാൽ, ‘ഗ്രാമീണ റോഡുകൾ’ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന കാലം കഴിഞ്ഞു. മറിച്ച്, ബെൽപഹാരിയിലോ ഗരുമാരയിലോ ഉള്ള ഒരു വിദൂര ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് സമൂഹവും ഭരണവും രാഷ്ട്രീയവും ഒരുമിച്ച് എങ്ങനെയാണ് മൊത്തത്തിലുള്ള വികസനത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കാനാവുക എന്ന മാതൃക ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിച്ചുകൊണ്ട് നഗരത്തിന് എന്തെങ്കിലും പഠിക്കാനാകും.
എന്നിരുന്നാലും, പഠനത്തിലേക്കുള്ള വഴി നിരവധി തടസ്സങ്ങളാൽ മുള്ളാണ്. മഴക്കാലം കടന്നുപോകുമ്പോഴെല്ലാം നഗരത്തിലെ പല റോഡുകളും നന്നാക്കുന്നു. ഒരു റോഡ് ശരിയായി അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്താൽ, വർഷാവസാനം അത് ഏതു വിധത്തിൽ തകർന്നുകിടക്കും എന്നതാണ് ചോദ്യം. റോഡ് മേഖലയ്ക്ക് സർക്കാർ അനുവദിച്ച മുഴുവൻ തുകയും കരാറുകാരൻ ശരിയായി ചെലവഴിക്കുന്നില്ലെന്ന് വില്ലൻ പറയും. എല്ലാ വർഷവും ഇഷ്ടിക-മണൽ-സിമന്റ് വാങ്ങുന്ന ചക്രത്തിൽ ഉറുമ്പുകൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, റോഡ് നിർമാണ പദ്ധതികളുടെ ദുഷിച്ച ചക്രം പോലുള്ള ദുരവസ്ഥയുടെ ഒരു വശത്ത്, മറുവശത്ത്, ഭരണത്തിന്റെ ഗോസിപ്പ് ഉണ്ട്. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടെ ഹൗറയിലെ പല റോഡുകളും നന്നാക്കിയിട്ടില്ല. ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത വസ്തുക്കളുടെ ആരോപണങ്ങൾ കോൺട്രാക്ടർമാർക്കെതിരെ ഉന്നയിക്കപ്പെടാം, അവയിൽ പലതും അസത്യമാകണമെന്നില്ല, പക്ഷേ ഈ സംരംഭം ആരംഭിക്കാത്തതിന്റെ മുഴുവൻ ഉത്തരവാദിത്തവും ഭരണകൂടം ഏറ്റെടുക്കേണ്ടി വരും. കൂടാതെ, രാഷ്ട്രീയ ഭുജവും പണവുമായി കരാറുകാരുടെ ഒത്തുകളിയുടെയും ഒത്തുതീർപ്പുകളുടെയും ഗണിതത്തിന്റെ ഫലമായി തദ്ദേശ ഭരണകൂടത്തിന് പൗരസേവനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഉത്തരവാദിത്തത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറാൻ കഴിയുമോ? പരിചരണം ക്രമീകരിക്കുന്നതും ഒരു അടിയന്തര കടമയാണ്. ഭരണപരമായ നീട്ടിവെക്കൽ, അഴിമതി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, മറ്റ് ചുവന്ന റിബണുകൾ മുറിക്കൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി രാഷ്ട്രീയ താൽപ്പര്യങ്ങൾ മറന്നുകൊണ്ട്, റോഡുകൾ നന്നാക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ വേദനയിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാൻ മറ്റ് മാർഗമില്ല.
പരസ്യം
